Como em todos os salões, estrelas não faltam e, em geral, fica difícil dizer qual é o carro mais interessante ou importante. A escolha é pessoal, mas quem for ao Anhembi este ano não deve deixar de dar uma olhada no novíssimo Mercedes-AMG GT.
Ele pertence à categoria dos super-carros e, além de um design que rompe com as tendências atuais, com até um toque de nostalgia em sua traseira areedondada, traz um pacote de engenharia e tecnologia do mais alto nível.
O motor V8 biturbo do Mercedes-AMG GT fica na dianteira, entre os eixos. Daí o longo capô e o posicionamento da cabine, deslocada para trás. As linhas do carro são extremamente limpas, sem acessórios aerodinâmicos visíveis. O discreto aerofólio traseiro fica embutido e só se ergue em alta velocidade, quando realmente é necessário.
Novo motor
O carro traz um motor inteiramente novo, um 4,0 litros V8 biturbo desenvolvido especialmente para ele. Como todos os motores da AMG, marca de performance da Mercedes, ele é montado manualmente e traz uma placa com a assinatura do técnico que o montou.
A principal característica mecânica do Mercedes-AMG GT é a combinação do motor dianteiro entre-eixos com a transmissão de sete marchas com dupla embreagem posicionada junto ao eixo traseiro. Esta configuração ajuda a distribuir melhor o peso do carro entre os dois eixos 47% à frente e 53% na traseira.
O chassi do GT é feito de liga leve, a tampa do porta-malas é de aço e a plataforma dianteira, de magnésio, o que reduz a inércia à frente do eixo dianteiro, melhorando a agilidade. Mais de 90% da estrutura consiste de componentes de alumínio. A carroceria pesa apenas 231kg.
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Cilindrada
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3.982 cm³
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Potência
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510 cv a 6.250 rpm
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Torque máx.
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650 Nm a 1750-4750 rpm
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Peso em ordem de marcha (EC)
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1.645 kg
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Relação potência/peso
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3,22 kg/cv
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Aceleração 0-100 km/h
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3,8 s
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Velocidade máxima
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310 km/h
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Dê um passeio pelo Salão na companhia de nosso editor de imagens, Claudio Larangeira. Parte do que ele viu por lá está nas galerias de nossa seção AutoImagem. Confira.
Publicado em 30/10/2014
