As primeiras unidades da segunda geração do Cruze chegam às concessionárias Chevrolet no mês que vem, trazendo visual totalmente repaginado, nova plataforma e motor 1.4 flex turbo de 153 cv, acoplado à transmissão automática de seis marchas. As modernidades do sedã médio, no entanto, não ficam restritas ao propulsor: especialmente na versão mais cara LTZ Plus, o novo Cruze traz uma série de tecnologias, muitas delas focadas na segurança e inéditas no segmento.
Exemplos desses recursos são o assistente de permanência na faixa, o alerta de colisão frontal, o alerta de ponto cego , o farol alto adaptativo, o indicador de distância do veículo à frente, o assistente de estacionamento automático e o carregador de celular por indução, sem fios. Para explicar como funcionam algumas dessas tecnologias, a Chevrolet divulgou alguns vídeos.
O assistente de permanência na faixa, por exemplo, utiliza uma câmera frontal e sensores que "leem" as faixas na pista, a velocidades acima de 70 km/h, e faz pequenas correções no volante quando percebe que o veículo está saindo involuntariamente da demarcação, mantendo-o na trajetória correta. Ao identificar as faixas, um ícone verde acende no painel de instrumentos, que muda para a cor amarela quando o sistema de correção do volante entra em ação. Veja o vídeo explicativo aqui.
Já o alerta de colisão frontal funciona a velocidades superiores a 40 km/h e também utiliza a câmera dianteira e sensores para detectar quando há risco iminente de um acidente. Ao perceber a presença de um automóvel à frente, o Cruze acende um ícone verde no painel, cuja coloração muda para amarela à medida que a distância for encurtando. Se a aproximação ficar ainda mais acentuada, um flash vermelho aparece no para-brisa, acompanhado de um alerta sonoro. Confira a demonstração do recurso em vídeo clicando neste link.
O alerta de ponto cego, por sua vez, utiliza sensores nas extremidades traseiras do sedã para verificar se existem outros veículos em pontos cegos dos retrovisores durante manobras de mudança de faixa. Se o alerta verificar a presença de um carro fora do alcance dos espelhos, acende-se uma luz amarela no retrovisor lateral correspondente. Se a seta for acionada na direção onde está o veículo em ponto cego, essa luz amarela começa a piscar, reforçando o alerta. Veja o vídeo aqui.
Preços - Agora com produção na Argentina, em vez de São Caetano do Sul (SP), o novo Cruze já tem os preços anunciados: são ao todo três configurações, em vez das duas atuais, custando R$ 89.990 (LT), R$ 96.990 (LTZ) e R$ 107.450 (LTZ Plus).
Na comparação com a primeira geração, houve reajuste considerável nos valores, já que o Cruze LT "antigo" tinha preço sugerido de R$ 81.190 (alta de R$ 8,8 mil) e o LTZ, saía por R$ 90.290 (elevação de R$ 6,7 mil).
A lista de itens de série do Cruze mais em conta traz, ainda, como anteriormente, rodas de liga leve de 17 polegadas, sistema de som, volante multifuncional, luzes de condução diurna de LEDs, direção com assistência elétrica, airbags frontais e laterais, bancos de couro, ganchos Isofix para fixação de cadeirinhas infantis, controle de estabilidade e a já citada central MyLink, que nessa configuração ainda é de primeira geração, com tela de sete polegadas sensível ao toque. Também oferece, como anteriormente, o sistema de atendimento remoto OnStar. A segunda geração, com tela de oito polegadas de alta definição, GPS integrado e compatibilidade com os sistemas Apple CarPlay e AndroidAuto, que facilitam a integração com smartphones iPhone e Android, respectivamente, está disponível a partir do Cruze LTZ.
A configuração LTZ acrescenta sensores de chuva e de faróis, estes últimos com regulagem de altura, e também traz airgabs de cortina, rodas escurecidas, chave presencial, partida do motor por botão e retrovisores externos aquecidos. A LTZ Plus, por sua vez, inclui alertas de colisão frontal e ponto cego, ajustes elétricos no banco do motorista, assistentes para manutenção de faixa e estacionamento automático, farol alto adaptativo e carregador sem fio de celulares.
Quanto à parte mecânica, o já citado motor 1.4 turbo bicombustível tem injeção e entrega torque de 24,5 kgfm a 2.000 rotações, contra 18,9 kgfm do propulsor 1.8 que ele substitui. Como já foi mencionado, a potência do 1.4 é de 153 cv, contra 144 cv do 1.8 aspirado.
A Chevrolet afirma que o novo propulsor proporciona consumo semelhante ao de automóveis 1.0, graças ao turbo, à injeção direta e a outras tecnologias. O modelo traz nota A no selo de eficiência energética do Inmetro, trazendo médias de 11,2 km/l na cidade e 14 km/l na estrada, sempre abastecido com gasolina. A fabricante diz que, em média, a redução de consumo é de aproximadamente 30% na comparação com a geração anterior.
Publicado em 24/06/2016
