Quem der uma olhada no site comercial da Ford vai perceber que o Fiesta hatch teve sua linha enxugada de sete versões, disponíveis no ano passado, para apenas três: SE, SE Style e SEL, com preços de, respectivamente, R$ 52.690, R$ 56.590 e R$ 58.090. Todas as três opções são equipadas com o motor 1.6 Sigma de quatro cilindros aspirado, capaz de render até 128 cv, e câmbio manual de cinco marchas.
Com isso, a marca deixa de oferecer o hatch com o motor 1.0 turbo Ecoboost e o câmbio automatizado Powershift de dupla embreagem e seis marchas, este alvo de muitas reclamações e que agora está disponível apenas para o Focus, que deixará de ser produzido na Argentina em maio e saírá de linha no Brasil durante os meses seguintes.
Na recente atualização do Ka, realizada no ano passado, o compacto já tinha recebido o mesmo câmbio automático convencional, com conversor de torque e seis velocidades, que já equipa o EcoSport. Aliás, agora quem quiser um compacto da Ford sem pedal de embreagem terá de optar mesmo pelo Ka, que tem muito mais opções (sete configurações). É um sinal que a sobrevida do Fiesta está mesmo ameaçada - apesar de ter recebido um facelift em 2017, não teve alterações mecânicas, enquanto na Europa ganhou uma nova e mais tecnológica geração, que não deverá vir para cá.
Além disso, o Fiesta Sedan, que era importado do México, já não aparece mais no site da montadora, que não se pronuncia oficialmente se o modelo de três volumes saiu de linha de fato. Porém, essa é a tendência natural, posto que a Ford hoje oferece o Ka Sedan com um motor mais moderno e câmbio automático na versão topo de linha Titanium, preenchendo já essa lacuna.
Publicado em 18/01/2019
