A Jaguar começa a vender em outubro no Brasil seu novo modelo de entrada, que chega com pretensões de disputar mercado com rivais tradicionais, especialmente os alemães Série 3, da BMW, Classe C, da Mercedes-Benz, e A4, da Audi. O XE desembarca no país com quatro opções de acabamento e preços sugeridos entre R$ 169,9 mil e R$ 299 mil. A tração é sempre traseira, como nos concorrentes da Mercedes e da BMW.
Já é possível fazer a encomenda na rede de concessionárias. As versões Pure (R$ 169,9 mil), Pure Tech (R$ 177 mil) e R Sport (R$ 199 mil) trazem sob o capô o mesmo motor 2.0 turbo do Evoque, com 240 cv de potência e 34,7 kgfm de torque. Já a configuração topo de linha S traz propulsor mais parrudo: V6 3.0 sobrealmentado com compressor mecânico para render 340 cv e 45,9 kgfm. Independentemente do motor, o câmbio é automático de oito marchas.
Uma das características marcantes do XE é a carroceria feita com 75% de alumínio, para maior leveza, e que traz distribuição de peso considerada ideal, com 50% no eixo dianteiro e a outra metade no traseiro. Todas as configurações trazem de série bancos e volante revestidos de couro, central multimídia com navegador GPS, monitoramento da pressão dos pneus, sensores de estacionamento traseiros, piloto automático e faróis de xenônio com luzes diurnas de LEDs.
O XE topo de linha oferece, além do conjunto mecânico mais forte, itens como amortecedores ativos, adptáveis a diferentes tipos de condução, pedais de alumínio, sensor de presença de chave, revestimentos de couro e Alcantara, câmera de estacionamento com lente grande angular, rodas de 19 polegadas, head-up display, alertas de ponto cego e tráfego traseiro e acabamento da cabine parcialmente de fibra de carbono.
Publicado em 18/08/2015
