Mexer em time vencedor é uma atitude de risco, mas no mundo do automóvel, frequentemente é necessário. É exatamente o que a Renault está fazendo, ao lançar a segunda geração do Sandero quando o modelo anterior continuava registrando vendas em crescimento, apesar de seus sete anos de idade.
O Novo Sandero não deve colocar em risco a trajetória do modelo centroavante da marca (responsável por 40 por cento de suas vendas).Ele mantém do antecessor sua principal vantagem em relação aos competidores diretos: espaço interno equivalente até mesmo a veículos de maior porte. Evidentemente, a nova geração evoluiu em outros aspectos, desde a aparência externa ao acabamento e isolamento acústico. O carro está mais moderno e mais confortável ao rodar.
A Renault também se preocupou com os itens de tecnologia que estão se tornando exigência obrigatória dos consumidores em todos os níveis. Assim, oferece opcionais como o ar-condicionado automático, a segunda geração do sistema Media NAV (GPS, sistema de som, Bluetooth e Eco-Coaching e Eco-Scoring) e piloto automático (controlador e limitador de velocidade).
Mudança geral
Do Sandero original, o novo aproveita basicamente o trem de força. O carro tem uma nova plataforma – a mesma do Novo Logan – e ganhou novos sistemas elétrico, de freios, de direção e suspensão reprojetada - a bitola dianteira aumentou 33 mm e a traseira está 25 mm maior. As versões 1.0 contam com o novo motor Hi-Power de 16 válvulas, disponível no Clio e também no Novo Logan, com 80 cv (com etanol).
Rodamos com a versão 1.6 por ruas e estradas de Florianópolis, em Santa Catarina. O motor, que oferece até 106 cv quando abastecido com álcool, maior mostra bastante flexibilidade, permitindo, por exemplo, retomar a velocidade sem dificuldade após transpor lombadas em terceira marcha. A redução do nível de ruído interno é perceptível, permitindo conversar sem ter que elevar a voz ao longo do percurso, balizado pelo GPS integrado ao sistema Media NAV.
Aliás, segundo a fábrica, no ano passado mais da metade dos Sanderos vendidos saíram de fábrica com o sistema multimídia. No Novo Logan, que estreou a segunda geração do sistema, o equipamento está incluído em 75% dos carros vendidos. Uma opção interessante, para quem tiver o Media Nav, é a câmera traseira, oferecida por um preço bastante acessível, em torno de R$ 250,00.
Versões, equipamento e preços
Authentique 1.0 16V Hi-Power: direção hidráulica, volante com regulagem da altura, ar quente, desembaçador do vidro traseiro, brake light, rodas 15’’ com pneus 185/65, retrovisores com regulagem interna, abertura interna do porta-malas e reservatório de combustível. Preço básico: R$ 28.890,00
Expression 1.0 16V Hi-Power e 1.6 8V Hi-Power: os mesmos equipamentos da versão Authentique, mais rádio CD MP3 2 DIN USB Bluetooth, vidros elétricos dianteiros, travas elétricas, alarme perimétrico, computador de bordo, retrovisor na cor carroceria, maçanetas externas na cor carroceria e coluna B com acabamento em preto. Preços básicos: Expression 1.0 R$ 34.990,00; Expression 1.6 R$ 38.590,00
Dynamique 1.6 8V Hi-Power: os mesmos equipamentos da versão Expression mais bancos com tecnologia CCT, rodas 15’’ em liga leve, faróis de neblina, vidros elétricos traseiros, piloto automático, luzes indicadoras de direção nos retrovisores, comando elétrico dos retrovisores, banco traseiro rebatível 1/3 - 2/3 e volante revestido em couro. Preço básico: R$ 42.390,00
Publicado em 02/07/2014
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